Como usar com segurança um inflador de pneus automotivo em clima frio?

À medida que a temperatura cai acentuadamente, o gerenciamento da pressão dos pneus se torna um link -chave na segurança do inverno. De acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA), os acidentes causados ​​pelo insuficiente pressão dos pneus aumentam em 27% nas estações frias.

1. Entenda o impacto físico da baixa temperatura na pressão dos pneus

De acordo com a lei ideal de gás (PV = NRT), o pneu perderá 1-2 psi de pressão do ar por cada 10 ° F (cerca de 5,5 ° C) queda na temperatura. A leitura da pressão dos pneus no início da manhã do inverno é frequentemente 15% -20% menor que a da temperatura normal, mas isso não significa que ele precisa ser inflado imediatamente. Os técnicos profissionais recomendam: a pressão dos pneus deve ser medida quando o pneu estiver em um "estado frio" (estacionado por mais de 3 horas ou dirigido a menos de 1,6 km) para evitar erros causados ​​por expansão e contração térmica.

2. Regra de quatro etapas para operar o Inflador de pneus automotivo
Processo de pré-inspeção
Antes de usar o inflador, verifique o manual do veículo para confirmar o valor padrão da pressão do pneu (geralmente localizado na estrutura da porta ou dentro da tampa do tanque de combustível). Verifique também o desempenho da bateria de lítio do inflador - a baixa temperatura fará com que sua capacidade de determinar em mais de 30%. Recomenda -se pré -aquecer o dispositivo por 10 minutos em um ambiente acima de 5 ° C.

Calibração inteligente
Os infladores de pneus automotivos sofisticados estão equipados com a função automática de compensação de pressão dos pneus (como o modo frio da Jaco Elitepro). Depois de iniciar o dispositivo, primeiro aumente o valor predefinido da pressão do pneu em 3-5 psi. Quando o pneu se aquecer até a temperatura de condução, a pressão do ar retornará à faixa normal. Os dispositivos sem essa função precisam calcular o valor de compensação manualmente.

Tecnologia de inflação progressiva
Evite inflação rápida única. O modo de pulso de "inflar por um intervalo de 30 segundos de 15 segundos" deve ser usado para evitar danos estruturais à borracha devido a fraabilização de baixa temperatura. O uso de um inflador com um sensor de pressão digital (como DeWalt 20V máx) pode controlar com precisão o erro de ± 0,5 psi.

Verificação após inflação
Após concluir a operação, use um medidor de pressão mecânico do pneu para verificação secundária (o equipamento eletrônico pode desviar abaixo de -10 ° C). Concentre -se em verificar a vedação da haste da válvula - a baixa temperatura encolherá a junta de borracha e causará vazamento lento.

Iii. Plano de resposta para cenários especiais
Ambiente extremamente frio (abaixo de -20 ° C): são preferidas as bombas de ar acionadas por energia (como Viair 85p), pois seus cilindros de metal são 5 vezes mais resistentes ao frio que os modelos de bateria de lítio.
Inflação dos pneus de neve: devido ao aumento da dureza da borracha do piso, a pressão da inflação precisa ser aumentada em 5% a 8% em comparação com o valor padrão.
Calibração do sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS): Após a inflação, conduza a 40 km/h por 3 minutos para ativar o sensor para sincronizar dados.

4. Regras de manutenção de equipamentos recomendadas por especialistas
Use lubrificantes à base de silicone para manter as vedações da bomba de ar todos os meses para evitar rachaduras em baixas temperaturas
Escorra a água na mangueira durante o armazenamento (o gelo bloqueará o oleoduto)
Use modelos de nível industrial com lubrificantes de temperatura larga (como Mobil 1 SHC 75W-140), e a temperatura aplicável pode ser estendida a -40 ° C.