Como o Inflador de pneus automotivo Torna-se uma ferramenta obrigatória para mais e mais proprietários de carros, a importância de usar este dispositivo corretamente está se tornando cada vez mais proeminente. De acordo com a American Automobile Association (AAA), cerca de 30% das explosões de pneus causadas pela pressão inadequada dos pneus estão diretamente relacionadas a erros de inflação.
Mito 1: Ignorando o valor padrão da pressão do pneu
Muitos proprietários de carros habitualmente inflam seus pneus a um estado "de aparência total", mas ignoram o valor padrão do PSI (libras por polegada quadrada) marcada na estrutura ou manual da porta. De fato, a pressão muito alta dos pneus reduzirá a aderência e aumentará a distância de frenagem; A pressão muito baixa dos pneus acelerará o desgaste do piso e aumentará o consumo de combustível.
Solução: Antes de inflar, verifique a pressão padrão do pneu fornecida pelo fabricante do veículo (geralmente na estrutura da porta lateral do motorista ou no interior da tampa do tanque de combustível) e preste atenção à diferença entre os valores vazios e completos. Use um medidor de pressão do pneu digital para confirmação secundária e o erro deve ser controlado dentro de ± 1 psi.
Mito 2: Usando os manômetros de pressão dos pneus sem calibração
O Departamento de Engenharia Mecânica do Instituto de Tecnologia da Califórnia descobriu que o erro de medidores de bomba de ar não calibrado pode chegar a 15%. Especialmente em um ambiente com uma diferença de temperatura superior a 10 ° C, os medidores de ponteiro mecânico são propensos a desvios.
Solução: use um calibrador profissional para testar a precisão da bomba de ar todos os meses ou deixe o equipamento ficar 10 minutos antes da inflação para se adaptar à temperatura ambiente. Priorie a produtos equipados com telas de exibição digital e certificados pelos padrões da ISO (como Michelin, Goodyear e outras marcas).
Mito 3: Teste de aperto de ar de ignorar após a inflação
A articulação entre o pneu e o cubo da roda, o núcleo da válvula e outros locais pode vazar lentamente após a inflação. A Associação Britânica da Indústria de Pneus alertou que esses perigos ocultos causam mais de 2 milhões de incidentes de resgate de estradas em todo o mundo a cada ano.
Solução: Spray com sabão de água na válvula e na borda do cubo da roda após a inflação para observar se as bolhas são geradas. Recomenda-se re-testar a pressão dos pneus 24 horas após a inflação. Se a flutuação exceder 3 psi, ela precisará ser reparada imediatamente.
Mito 4: Escolha errada do conector da inflação
Conectores não padrão podem danificar a linha do núcleo da válvula e causar vazamento crônico de ar. O relatório de certificação Tüv alemão apontou que cerca de 12% dos danos dos pneus são causados pelo uso inadequado do conector.
Solução: Confirme que o conector corresponde ao tipo de válvula (válvula schrader americana ou válvula européia de Presta). Antes de usar, gire suavemente o conector para testar o ajuste para evitar a prensagem forçada para causar fadiga de metal.
Mito 5: Inflar em ambientes extremos de temperatura
A pressão dos pneus flutuará com alterações de temperatura e a cada diferença de temperatura de 10 ℃ corresponde a uma alteração de cerca de 1 valor de psi. Inflar imediatamente após a exposição ao sol pode fazer com que a pressão do pneu seja menor que o valor seguro após o resfriamento.
Solução: escolha operar no início da manhã ou na sombra. Se a temperatura do pneu estiver muito alta (como após uma longa unidade), deixe -o passar por 2 horas para esfriar até a temperatura ambiente antes de inflar. No inverno, são necessários 2-3 psi adicionais para compensar o efeito de encolhimento de baixa temperatura.
Compressor de ar de dois cilindros, alto fluxo e pressão garantem operação contínua e inflação de pneus de grande capacidade, a iluminação LED facilita o trabalho em áreas escuras e à noite.
O design de dois cilindros geralmente significa fluxo de ar mais alto e velocidade de inflação mais rápida, adequada para cenas que requerem inflação rápida, ao mesmo tempo, o trabalho de dois cilindros pode fornecer desempenho mais estável e vida útil mais longa.
Compressores de ar de cilindro duplo, alto fluxo de ar e pressão garantem a corrida contínua e a inflação de pneus de grande volume, a grande energia pode funcionar em carros grandes
Comparados com os modelos de cilindro único, os compressores de ar de dois cilindros têm maior eficiência de trabalho e desempenho mais estável e podem atender aos requisitos de pressão e fluxo mais altos. As almofadas antivibrações equipadas reduzem efetivamente a transmissão de vibração durante a operação da máquina, protegem a estabilidade do equipamento e o ambiente circundante e também reduzem a poluição do ruído.
Compressor de ar de cilindro duplo, a iluminação LED é muito mais fácil para o trabalho da área escura e
As lâmpadas LED têm uma eficiência luminosa muito alta e alta eficiência na conversão de cada unidade de energia elétrica em energia luminosa ， Lâmpadas LED podem produzir luz brilhante enquanto consome menos eletricidade, elas são muito adequadas para uso em áreas escuras ou trabalho noturno, onde é necessário alto brilho. Ao mesmo tempo, as lâmpadas LED são projetadas para serem compactas e leves, facilitando a instalação e a movimentação em áreas escuras ou ambientes noturnos.
O compressor de ar de cilindro único atende às necessidades diárias, pode corresponder com uma caixa de ferramentas
A caixa de ferramentas que acompanha seu pequeno compressor de ar pode conter várias ferramentas e acessórios necessários para manter e operar o compressor, como chaves, chaves de fenda, grampos de tubo, conectores de manômetro, etc.
O compressor de ar de cilindro único, atende às necessidades diárias, define a pressão dos pneus e faz uma pausa automaticamente quando estiver cheia
Ele está equipado com um sistema de controle avançado para monitorar e ajustar o status operacional do compressor para garantir uma operação segura e eficiente. Ele usa um motor elétrico ou um mecanismo de combustão interna como fonte de energia para acionar o compressor a funcionar.
O compressor de ar de cilindro único atende às necessidades diárias, pode corresponder a uma caixa de ferramentas, adequada para carros pesados 4*4
Feito de materiais fortes e duráveis e projetado para suportar a operação de longo prazo e de alta carga.
Compressor de ar de cilindro único, atende às necessidades diárias, combina com led de aviso de flash
Quando o compressor de ar de cilindro único encontra uma falha (como superaquecimento, sobrecarga, pressão anormal, etc.), a luz do LED mudará seu modo de flash para emitir um aviso.
Compressor de ar em forma de disco, fácil de transportar e armazenar no veículo, também pode ser usado para inflar bolas e barcos de borracha, design de disco fácil de transportar
O design do disco torna a bomba de ar mais compacta e fácil de armazenar e transportar. Comparado às bombas de ar retangular ou cilíndrica tradicionais, o design do disco ocupa menos espaço na direção vertical, para que possa ser armazenada e transportada com mais eficiência em um espaço limitado.
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